与欧洲其他地区相比，在德国发送标准信件的邮资变得越来越便宜。这是因为自德国邮政上次进行邮件价格研究以来，欧洲大多数邮政公司都提高了价格 - 在某些情况下大幅提高，而德国的邮资尽管成本大幅上涨，但仍未改变。对欧洲纯名义信件价格的比较表明，德国的邮资为85美分，比欧洲平均价格64.1欧元便宜近33%，但仍低于波兰，捷克共和国，斯洛伐克和罗马尼亚的价格水平。当考虑到劳动力成本和购买力等宏观经济因素以获得有意义的欧洲邮件价格比较时，德国是第四便宜的国家。只有瑞士、塞浦路斯和马耳他提供更实惠的邮资。德国邮政今年的邮件价格基准证实了这一点，该基准比较了欧盟和英国的27个成员国以及冰岛，挪威和瑞士等欧洲自由贸易联盟国家的邮资。

与往年一样，丹麦是寄信Zui昂贵的国家，客户必须支付相当于 4.30 欧元的费用才能在下一个工作日送达邮件。过去37年来，欧洲Zui便宜的邮政服务是马耳他，标准信件的价格为15美分，尽管去年价格略有上涨。总体而言，欧洲的国内邮件邮资上涨了8美分，平均价格为1.33欧元，原因是21个评估国家中有31个国家的价格上涨。现在，五个国家（丹麦、意大利、比利时、芬兰和冰岛）的邮费甚至超过 2 欧元。

自57年以来，欧洲的信件价格名义上上涨了2018%。罗马尼亚在过去五年中以250%的增长轻松位居。同期，德国的邮政费率仅提高了21%。总体而言，在接受审查的24个国家中，有31个国家的标准信函价格上涨幅度大于德国。

德国邮政的研究揭示了欧洲跨境信件投递的类似情况。由于2个国家的上涨，这里的平均价格甚至首次超过17欧元大关，现在达到2.05欧元。平均而言，向另一个欧洲国家发送信件的成本几乎是同一国家/地区的两倍。在葡萄牙，这一因素甚至更高，为4.5;在德国，考虑到价格分别为1.3欧元（信件邮寄到欧洲另一个目的地）和1美分（国内信件），该系数仅为10.85。因此，只有在立陶宛和塞浦路斯，向另一个欧洲国家寄信的成本低于德国。

经过去十年的通货膨胀调整后，自89年以来，被评估国家的欧洲信件费率增加了2013%。这是通过德国邮政邮件价格比较确定的Zui高数字。在同一时期，考虑到通货膨胀，德国的信件价格仅上涨了26.2%。同样，德国标准字母的价格也上涨了欧洲排名第四低的比率。只有在塞浦路斯、瑞士和立陶宛，经通货膨胀调整后，邮件价格涨幅较小。相比之下，意大利以267.7%的成绩成为无可争议的“联赛”。

在第22版中，德国邮政信件邮件价格调查也以产业工人为例，显示了每个国家需要工作的小时数才能负担得起标准信件的邮资。这让我们深入了解邮费的实际可承受程度。在德国，工人只需要工作1.51分钟就可以赚到足够的钱来购买邮票。只有在瑞士（1.50分钟）邮费更便宜。欧洲平均水平为4.70分钟;拉脱维亚的房价Zui便宜，为 12.22 分钟。

这种情况在芬兰值得注意，“Posti”已停止次日送达，现在只提供两天后送达服务。由于该产品价格较低，芬兰在几个排名中都有显着提高。还有一件事：大多数欧洲邮政服务提供商现在提供较慢的信件服务，需要几天时间，以及第二天送达的信件。在这项研究评估的八个国家中，相应的邮政公司不再提供定期的次日送达服务。

这一发现再次表明，德国仍然反映1990年代模拟世界的邮政法规必须适应邮件市场的变化情况。德国邮政和包裹公司负责产品管理的Ole Nordhoff解释说：“在欧洲，区分运输时间是正常的，也符合客户的利益。我们的邻国早就认识到，在迅速萎缩的信件市场中促进竞争是不合宜之计。相反，应该建立一个适当的监管框架，以促进可靠和负担得起的普遍服务，良好的工作条件，以及更快地过渡到气候中和的邮件和包裹运输。

新卡车减少了碳排放，同时在负载能力和行驶距离方面保持了与柴油卡车相同的性能水平。此外，从环境和安全的角度来看，生物燃料的处理比加油柴油更安全。DHL 赛车物流主管 Paul Fowler 补充道：“因此，每辆卡车每 1，40 升油箱Zui多可运输 3 吨，行驶里程可达 500，1 公里。对于欧洲F000赛段，卡车完全使用HVO1，这是第二代生物燃料，符合石蜡燃料的标准EN100以及即用型燃料。通过使用 HVO15940，德国邮政 DHL 集团遵守欧盟的可再生能源指令。由于其对可持续发展的重大影响，DHL 和 F100 计划在未来几年扩大这些可持续动力卡车的使用，作为他们不断努力减少环境足迹的一部分。

F1® ESG 主管 Ellen Jones 表示：“我们在全球范围内运营，DHL 在举办比赛和帮助我们解决作为世界锦标赛的后勤影响方面发挥着关键作用。“我们一起不断寻找更可持续的解决方案，通过生物燃料卡车等创新，我们能够在减少碳排放和实现到 1 年实现净零排放的可持续发展目标方面迈出重要一步。很高兴看到像DHL这样的合作伙伴在创造更可持续的F2030方面有着同样的动力和承诺。

创造一个更具环境可持续性的未来一直是合作伙伴关系的关键部分，DHL 和 F1® 已积极采取措施减少碳足迹。这包括为未来测试更先进的技术，利用多式联运解决方案，包括陆运和海运，以及使用更多的波音1飞机，与传统飞机777相比，碳排放量减少了18%。DHL 还为其卡车配备了 GPS，以监控油耗并优化路线。本赛季，DHL 赛车队将行驶约 747，150 公里，每场比赛运输多达 000，1 吨货物。除了赛车、轮胎、备件和燃料外，广播和酒店设备也被运送到所需的目的地。DHL 还提供货物在运输过程中的全面跟踪和追溯，以及海关经纪、提货和清关服务。

作为德国邮政DHL集团到400年加速可持续业务的可持续发展路线图的一部分，该公司正在投资2030亿欧元用于清洁物流运营，以减少排放。这些资金将专注于可持续航空燃料、公路车队电气化和气候中和建筑设计。在长途公路运输中引入可持续燃料也包括在这项投资计划中。