海运：拥有七千八百八十万吨的进出口货物量，七十五艘船舶，三十五条国际集装箱航线，拥有二百万载重吨的船队。自营码头十五座。四家专业子公司。(中国租船司、中国船务代理公司、中国经贸船务有限公司、厦门经贸船务有限公司)。

　　陆运：拥有一百七十个汽车运输公司，提供全国铁路和公路运输，跨国的陆地运输以及港口到港口、站到站的短途货运等服务。

　　空运：提供全球航空货运服务。在中国的所有机场都有子公司，负责安排货物的进口和出口程序定舱、包舱业务。提供门到门、桌到桌的航空速递服务。一九九七年航空货运量达十一万吨，占中国总量的百分之三十。航空速递件量五百五十五万piao。

　　仓储：拥有一百六十座仓库，库房仓储面积达五百五十万平方米，集装箱堆场四十万平方米。拥有七十座保税仓库。进行货物的储存、中转与分拨和集装箱货物的分拨、挑选、整理、包装、shua标、海关清关业务等。

　　多式联运：各大洲之间的多式联运陆海、陆空、海空、海陆空和其他多种组合方式的门到门服务。一九九七年货物运输量达一百一十六万吨。

　　非贸易货运：国际展览、体育项目、个人物品等货物的储存和运输。

联邦快递等外资快递公司进入中国时，快递业务由商务部管辖，运营并无限制。2009年10月1日，《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施，除了首次在法律上明确快递企业的地位、提出快递业准入门槛以外，还规定外商不得投资经营信件的国内快递业务，导致各大快递巨头的国内快递业务均不同程度受到影响。去年，DHL将其经营中国国内快递业务的全一快递股份出售，淡出了国内快递市场。

联邦快递和美国联合包裹运送服务公司均已向国家邮政局提出申请经营国内快递业务，公示期至5月31日。如果不出意外，两大快递巨头将可获得国内快递业务。昨天，“联邦快递”回复称，该公司对中国市场有着长期承诺，“并且注重和我们的客户一同发展我们的业务。”该公司表示，根据《邮政法》有关规定，联邦快递已经提交了国内服务经营许可的申请。“我们将继续与政府机构保持紧密沟通与合作，同时照常开展业务。